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Jun 30, 2023

Como funciona: o alternador do barco

A potência do motor depende de um alternador de barco saudável. Callum Smedley compartilha como mantê-lo funcionando perfeitamente Os alternadores não falham apenas por causa de uma correia sem-fim. Desligar ou sobrecarregar as baterias

A potência do motor depende de um alternador de barco saudável. Callum Smedley compartilha como mantê-lo funcionando perfeitamente

Os alternadores não falham apenas por causa de uma correia sem-fim. Desligar as baterias ou sobrecarregá-las também pode causar danos

Dependendo do tamanho do motor, um alternador de barco normalmente terá uma potência máxima entre 35A e 60A como padrão – embora seja possível instalar um com uma potência mais alta.

Os alternadores modernos (em oposição aos dínamos CC simples) geram corrente alternada (CA) e a convertem em corrente contínua (CC) para carregar a bateria.

A tensão é regulada em 12v (ou 24v) nominais para carregar a bateria e alimentar as cargas elétricas.

Quando o alternador do barco está carregando, a saída tende a ficar em torno de 14 V, e quando a bateria está em repouso tende a ficar em torno de 12,5 V.

Dentro de um gerador CA, há um ímã girando dentro de bobinas de fio.

Este ímã giratório corta as linhas de fluxo entre as bobinas, produzindo eletricidade.

A razão pela qual ele produz energia CA é porque o ímã giratório tem um pólo norte e um pólo sul, o que basicamente significa que ele produz energia positiva durante meia revolução e depois energia negativa durante a segunda metade da revolução.

Daí o termo 'alternativo'. As baterias do barco são CC, então a segunda parte do alternador, chamada retificador, transforma a energia CA em energia CC.

A bateria nunca deve ser desconectada do alternador quando o motor estiver funcionando, caso contrário os 'diodos' do alternador (parte do retificador) serão destruídos.

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Em outras palavras, NÃO desligue o interruptor da bateria do motor quando o motor estiver funcionando.

Desde que o alternador seja mantido limpo e frio, geralmente funciona sem muitos problemas.

Os alternadores, porém, não gostam de água, portanto, qualquer vazamento, seja de água doce ou do mar, pode danificar o alternador se entrar.

E o alternador não pode ser vedado porque é refrigerado a ar.

No diagrama mostrado acima, o ventilador é a parte verde que força o ar através do alternador, para resfriá-lo.

As saídas de ar estão na parte traseira do alternador, perto dos parafusos dos terminais.

Se o alternador estiver com dificuldades para carregar a bateria, pode ser porque a correia de transmissão está escorregando.

À medida que o alternador produz mais eletricidade, fica mais difícil girar – um pouco como pedalar uma bicicleta em subidas em vez de pedalar em terreno plano.

Portanto, se o cinto estiver gasto ou frouxo, ele escorregará. Para corrigir isso, a correia deve ser tensionada novamente.

É sempre uma boa ideia verificar se há algum dano na correia, como desgaste ou rachaduras, ao mesmo tempo.

Em caso de dúvida, altere-o. Não se esqueça que esta correia também costuma ser usada para acionar uma bomba d'água, por isso é muito importante.

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