blog

Jul 26, 2023

Jimmy Cornell: Como aprendi a resolver meus próprios problemas no mar

O decano dos cruzeiros, Jimmy Cornell, compartilha 50 anos de pensamento lateral, desde seu primeiro ajuste de casco até o que ele guarda como equipamento essencial... Esquerda: Aventura III secou no Alasca para uma rápida cobertura de

O decano dos cruzeiros, Jimmy Cornell, compartilha 50 anos de pensamento lateral, desde o primeiro ajuste do casco até o que ele guarda como equipamento essencial...

Esquerda: Aventura III secou no Alasca para uma rápida camada de anti-incrustante. À direita: lojas de embalagens a vácuo Jimmy. Todas as fotos: Jimmy Cornell

O desafio de encontrar soluções para problemas práticos é algo que me agrada desde que me lembro. Este foi certamente o caso quando comecei a equipar o primeiro Aventura, e como um novato absoluto em qualquer coisa náutica, fui forçado a encontrar respostas para perguntas complexas em praticamente tudo que toquei.

Como o barco tinha cabine central e cabine de popa, o leme estava muito longe do leme, então fui avisado que a solução mais fácil e barata era ter direção hidráulica. No entanto, isso significava que eu não poderia usar o mecanismo de autodireção, cujas linhas de controle tinham que levar a um tambor no volante ou a uma cana do leme.

A solução que encontrei foi estender o leme por meio de uma barra de aço de 2 m de comprimento e 40 mm até o nível do convés de popa e encaixar uma cana de leme nele. As linhas da engrenagem de Áries foram facilmente conduzidas até ele e assim pudemos dirigir tanto com a roda quanto com o leme. Quod erat demonstrandum (QED): 'O que deveria ser demonstrado.'

Muitas das soluções que se seguiram foram pouco ortodoxas, mas funcionaram e várias foram repetidas nos meus barcos seguintes, como um tanque diurno para o motor. Em diversas ocasiões, a solução mais fácil foi prescindir de certos itens não essenciais, como um grupo gerador a diesel ou um congelador.

A primeira foi a decisão mais fácil porque simplesmente não podíamos pagar por uma. Os geradores auxiliares a diesel para barcos de cruzeiro ainda eram uma novidade naquela época e apenas os maiores barcos da minha pesquisa realizada no Pacífico Sul tinham um a bordo.

O artigo continua abaixo…

Sem dúvida, a segurança foi a maior melhoria nos cruzeiros de longa distância nos últimos 50 anos. Este é meu…

Toda viagem começa com um sonho e para mim remonta a muito tempo, quando eu era…

Como o nosso consumo eléctrico era muito modesto e usávamos frequentemente lâmpadas de parafina, conseguimos carregar a nossa única bateria através do motor principal. No Aventura II não havia necessidade de grupo gerador porque um dos motores duplos cumpria essa função de forma eficiente.

Aventura III tinha um alternador adicional de grande capacidade e também um gerador eólico e de reboque. Na altura em que Aventura IV se materializou, dependíamos quase inteiramente de fontes renováveis ​​de energia, através de geradores eólicos, solares e hídricos.

Quanto à Aventura Zero, o seu próprio nome reflecte o meu objectivo de eliminar completamente os combustíveis fósseis, tanto para geração como para propulsão. Não ter congelador também foi uma decisão fácil porque nunca tivemos em casa pois sempre preferimos comer coisas frescas.

Nas Aventuras subsequentes tínhamos uma geladeira e aprendemos a conservar os alimentos para passagens mais longas embalando a vácuo a carne, bem como os peixes capturados no caminho, e guardando-os na geladeira.

Gwenda dirigindo do convés de popa do Aventura original

Como parte dos preparativos para a nossa primeira viagem, completei um curso de mergulho no British Sub-Aqua Club (BSAC). Percebi que o equipamento de mergulho seria um item essencial para se ter a bordo, e tinha um conjunto completo em cada um dos meus barcos, até um compressor no Aventura II.

A roupa seca no Aventura III e IV provou ser útil quando tive que mergulhar nas águas do Ártico. Também tínhamos trajes de sobrevivência que foram usados ​​uma vez quando Ivan e eu fizemos um pouso forçado na praia abaixo do antigo farol do Cabo Horn.

O equipamento de mergulho e os tanques eram guardados principalmente para emergências, já que eu era um mergulhador livre bastante proficiente. Passei horas praticando caça submarina para alimentar a família em nossa primeira viagem, mas abandonei quando a proteção do meio ambiente se tornou uma grande preocupação.

Continuei pescando de passagem e sempre pescávamos o suficiente para garantir o abastecimento de alimentos frescos para a tripulação.

Balsa salva-vidas de fácil acesso montada na popa do Aventura II